 Alfa Romeo ma już 100-letnią historię, w której bywały okresy burzy oraz spokoju. Marka nigdy nie narzekała na stylistów. Każdy model wyprodukowany przez włoską firmę był bajecznie piękny, ale też charakterystyczny. Passa dobrego projektowania wciąż trwa, a Alfa nadal lśni blaskiem przed swoimi entuzjastami. Całkiem niedawno rodzina włoskiego producenta wzbogaciła się o nowy model Gulietta, który zastąpił 147
Piotr Nowacki
Jednakże auto występuję tylko w jednej odmianie jako 5-drzwiowy hatchback i podobnie jak inne Alfy z ostatnich lat tylne drzwi ma sprytnie zamaskowane dzięki klamce umieszczonej w ramie okna. Tak naprawdę Gulietta wygląda jak większa i bardziej dojrzała Alfa Mito, ale mająca w sobie o wiele więcej pazura. Mnóstwo ostrych przetłoczeń na nadwoziu oraz dynamicznie poprowadzona dolna krawędź okien sprawia, że samochód ma wygląd sportowego coupe. Pięknego do granic możliwości. Urodą przyciągające populację kobiet i mężczyzn. A żeńska nazwa wcale nie oznacza przeznaczenia modelu dla tej samej płci. Absolutnie. Jeśli mężczyzna wsiądzie za kierownicę Gulietty, będzie wzdychał do niej jak Romeo do Julii. Bo przecież wnętrze pojazdu jest niezwykle designerskie i raczej spodoba się każdemu. Przede wszystkim deska rozdzielcza, która ma powabne kształty i jakby ustanawia nowe kierunki projektowania w Alfie. Jest też bardzo funkcjonalna, dlatego kierowca może mieć pewność, że nie zgubi się w gąszczu przycisków.
Wnętrze auta ma sporo przestrzeni, stąd zapewnia odpowiedni komfort podróży. Przednie fotele mają głębokie profilowanie, co jakby podkreśla sportowy charakter modelu, ale też zachęca do bardziej dynamicznej jazdy. Nawet tylną kanapę odpowiednio zaprojektowano pod względem dobrego trzymania bocznego, a więc szybkie pokonywanie zakrętów dla nikogo nie będzie straszne. Konstruktorzy, dając wiele pasażerom, nie zapomnieli też o odpowiednim skonstruowaniu przestrzeni bagażowej. W sumie udało im się wygospodarować 350 litrów pojemności. To tyle, co ma np. Mini Countryman, z którym Gulietta mogłaby konkurować pod względem designu. No ale to dwa zupełnie różne samochody. Jednakże, trzeba przyznać, iż Włosi są niezwykłymi estetami pod względem projektowania. Nie bez kozery materiały użyte do wykończenia wnętrza Gulietty zostały tak dobrane, aby podnieść efekt wizualny samochodu. I - jak wspomniałem - auto może nas tym schwytać w sidła. Od nas będzie zależało, czy uda się z nich wyplątać.
Sądząc po gamie silników proponowanych do włoskiej piękności, może być trudno, bo każdy z nich zapewni nam sporo emocji. Począwszy od jednostek benzynowych o pojemności 1.4 litra, oferowanych z mocą 120 lub 170 KM, i 1.8-litra (235 KM), kończąc na Dieslach 1.6 litra (105 KM) i 2.0-litrowym (170 KM). Każda z nich oferowana jest z 6-stopniową manualną przekładnią biegów. Silniki benzynowe są doskonałym przykładem współczesnego trendu w motoryzacji, a więc wyciągania z małych pojemności dużej mocy. Jak to możliwe? Dzięki nowej technologii MultiAir, która zapewnia wyssanie z silnika wszelkich soków, aby osiągnąć jak najwięcej mocy, dlatego nie brakuje wrażeń z jazdy Guliettą. Przykładowy silnik 1.4-litrowy nie brzmi jak pchełka wśród innych, większych jednostek. Wręcz przeciwnie. Czuć, że ma w sobie dużo energii. Przede wszystkim doskonale dźwięczy w całym zakresie obrotów. Żeby wrażeń było jeszcze więcej, konstruktorzy precyzyjnie dopracowali zawieszenie idealnie pochłaniające nierówności oraz garby i mknące radośnie od zakrętu do zakrętu. Jest fun! 
|
