 Na palcach u ręki można dzisiaj policzyć producentów samochodów, którzy nie posiadają we własnej ofercie większego lub mniejszego SUV-a. Ten fakt nie dziwi, bo skoro moda na tego typu pojazdy wciąż rośnie, trzeba iść za tym, co dyktują rynek i potrzeby nabywców
W sumie CX-7 jest największym SUV-em Mazdy, oferowanym na polskim rynku. Aczkolwiek przez jakiś czas na rynku dostępna była limitowana seria CX-9. Tymczasem i tak ciekawą ofertą jest "siódemka", wyposażona chociażby w turbobenzynowy, 260-konny silnik lub turbodiesel 2,2 l o mocy 173 KM, które zachęcają kierowcę do dynamicznej jazdy. Ale czymże byłby samochód z mocną jednostką napędową bez odpowiedniej urody? Japońscy styliści zdążyli już doskonale poznać europejskie gusta, bo często w ich zespołach projektowych możemy spotkać mieszkańców starego kontynentu. To właśnie im jesteśmy wdzięczni za to, że tworzą z taką gracją i tak uniwersalnie. Piękno modelu CX-7 jest dyskusyjne. Chyba najbardziej trafnym byłoby stwierdzenie, że CX-7 to auto dość oryginalne. Do tego można dodać jeszcze smukłe, odważne, nietuzinkowe itd. W każdym bądź razie styliści nie zapomnieli, ażeby pojazd miał dynamiczne i powabne kształty. Potwierdzeniem jest chociażby przednia część nadwozia oraz linia boczna.
Nietypowa linia
Niewielkie reflektory wkomponowano w pękate nadkola, idealnie korespondujące z masywnym zderzakiem oraz wypukłą maską. Jej kąt pochylenia jest prawie taki sam jak przedniej szyby, co jeszcze bardziej podkreśla dynamikę nadwozia. Dość nietypowa jest linia okien bocznych, których górna krawędź gwałtownie pnie się ku górze od słupka "A", żeby przy słupku "B" złapać poziom i tak ciągnąc się aż do ostatniej szybki i opadać, zamykając tylną część nadwozia. Inaczej jest z dolną krawędzią, która od słupka "A" delikatnie pnie się w górę i w trzech czwartych drzwi tylnych raptownie unosi się o 30 stopni, wskakując na tylny błotnik i łącząc się z górną linią okien. Wygląda to na tyle ciekawie, że CX-7 bardziej przypomina nadmuchaną osobówkę z wysokim prześwitem, a my takie samochody lubimy. Wnętrze pojazdu jest nie tylko przestronne, lecz także przyjemne dla oka. Nie razi tandetą, mimo że deskę rozdzielczą wykonano z dość twardego w dotyku tworzywa. Może dlatego, że styliści dobrali odpowiednią ku temu kolorystykę. Szczególnie komfortowe jest miejsce pracy kierowcy. Kokpit wygląd jak oddzielny element nałożony na deskę. W jego górnej części znajdują się trzy dysze nawiewów, poniżej regulacja systemem audio oraz klimatyzacją.
Ciekawie wykonano tarcze prędkościomierza, obrotomierza oraz wskaźników, które osadzono w trzech, nachodzących na siebie tubach. Wygląda to przyzwoicie i jakby podkreśla sportowy charakter "ceiksa". W najbogatszej odmianie, a taką mieliśmy okazję jeździć, dodatkowego komfortu nadają skórzane obszycia foteli. Auto zachęca do dalekich wojaży. Ma nie tylko dużo przestrzeni, lecz także świetnie zestrojone zawieszenie, które idealnie radzi sobie z nierównościami. Biorąc do tego którąkolwiek z proponowanych jednostek napędowych, CX-7 staje się pojazdem, który z chęcią widzielibyśmy we własnym garażu. Każda z jednostek charakteryzuje się dużą elastycznością i precyzyjnie współpracuje z 6-stopniową manualną skrzynią biegów, która potrafi wykorzystać ich cały potencjał. Co najważniejsze, nie musimy się martwić podczas wyprzedzaniem na trasie. Po wciśnięciu pedału gazu auto natychmiast reaguje na wydaną komendę, rozpędzając się do zakładanej prędkości. Przez to model potrafi wzbudzić sympatię każdego. Zarówno kierowcy o ciężkiej prawej nodze, jak i matki z dzieckiem, która poszukuje komfortowego i pakownego samochodu. 
|
