 Mały samochód niekoniecznie oznacza brzydki. Lata, w których produkowano kanciaste i obrzydliwe do granic możliwości Daewoo Tico, minęły i powinniśmy za to dziękować. Teraz koncerny podchodzą do tematu niewielkich samochodów bardzo poważnie. Nowe zasady projektowania i oczywiście moda sprawiły, że styliści tworzą prawdziwe cacka
Czesław Matracki
Takowym cukiereczkiem w ofercie Lancii jest Ypsilon. Mały, zgrabny, ciekawie wykończony. Po prostu klejnocik. Niezwykle kobiecy i jednocześnie będący demonstracją wspaniałego włoskiego stylu. To nie dziwi, bowiem koncern ma ciągły kontakt ze światem mody. Dlatego samochody, które tworzy, stanowią prawdziwe dzieła sztuki. Ypsilon łączy w sobie oryginalność i klasę. Nabywca? Przeważnie kobieta, a nawet zawsze kobieta. Mężczyzn można na próżno szukać wśród użytkowników tego modelu. To w zasadzie drugi samochód po Musie, adresowany do płci pięknej. Dla prawdziwych biznesmenów Lancia przygotowała model Thesis, limuzynę z wyższej półki.
Niewielka Lancia jest samochodem rzadko spotykanym na naszych drogach. Jej nabywcą stają się osoby szukające niepowtarzalności i pragnące wyróżniać się w tłumie. Włosi chcieli pokazać, że równie dobrze jak Chrysler, Chevrolet czy Mini, potrafią nawiązać projektem Ypsilona do aut minionego stulecia. Samochód zwraca uwagę swoją dwukolorową barwą nadwozia, delikatnymi kształtami oraz urządzonym z wielkim smakiem wnętrzem. Deskę rozdzielczą do połowy wykończono zamszową skórą, co idealnie koresponduje z obszytymi tym samym materiałem fotelami. Kremowe zegary z chromowaną obwolutą to standard w modelach włoskiej marki. Między tarczami wkomponowano wyświetlacz komputera pokładowego. Niesamowite wrażenie robi kokpit, który wygląda jak doklejony notebook. Kilkucalowy wyświetlacz, dokoła przyciski sterujące. Poniżej regulacja klimatyzacją. Całość wygląda naprawdę interesująco i nowatorsko. Tutaj widać i styl i fun. Projektowanie z wielkim sercem. Nawet dysze nawiewów zaprojektowano w taki sposób, aby pasowały do całości, jak filary do podtrzymywania wielkiego tarasu.
Piękna "włoszka" tylko na pozór wydaje się mała z zewnątrz. W rzeczywistości dysponuje pakownym bagażnikiem o regulowanej pojemności od 215 do 290 litrów. To zaledwie 30 litrów mniej, aniżeli w większej Musie. Klienci mają do wyboru kilka jednostek napędowych. Dwie benzynowe 1.2 litra (60 KM) i 1.4 litra (77 i 95 KM) oraz jeden wysokoprężny 1.3 litra o mocach 75,90 i 105 KM.
Jak przystało na markę luksusową, cena Ypsilona startuje od 39900 tysięcy złotych, czyli bardzo podobnie, jak oferowana przez Fiata "pięćsetka". Z małym wyjątkiem: produkt Fiata to nowość, a Lancia wciąż czeka na poważne zmiany. Reasumując: Ypsilon doskonale sprawdza się w ruchu miejskim. Jest zwinny i rozkochuje w sobie płeć piękną. W zasadzie, trudno spotkać się z opinią, która w jakimś stopniu urągałaby modelowi. 
|
